Tesla CEO’su Elon Musk, X hesabından yaptığı paylaşımla şirketin uzun süredir üzerinde çalıştığı robotaksi hizmetinin Austin, Teksas’ta resmen başladığını duyurdu. Şimdilik 10 araçla sınırlı olan bu hizmet, Tesla’nın ilk kez insan sürücü olmadan ücretli yolcu taşıyan araçlarını devreye alması anlamına geliyor.
Davet usulü çalışan sistem, belirlenmiş sınırlı bir bölgeyle sınırlı tutuluyor. Robotaksilerin ön koltuğunda “güvenlik gözlemcileri” yer alıyor, ancak bu kişilerin müdahale düzeyi henüz net olarak açıklanmadı. Yolculuklar sabit 4.20 dolarlık ücretle gerçekleştiriliyor.
İlk kullanıcılar arasında sosyal medya fenomenleri de yer aldı. Örneğin, Sawyer Merritt bir Tesla robotaksiyle yaptığı yolculuğu sosyal medyada paylaştı ve uygulamanın işleyişini takipçileriyle paylaştı.
Elon Musk, lansmanı “on yıllık sıkı çalışmanın sonucu” olarak nitelendirirken, Tesla’nın bu başarıyı kendi bünyesinde geliştirdiği yapay zeka çipleri ve otonom yazılım teknolojileri sayesinde elde ettiğini vurguladı.
Aynı dönemde Teksas eyaleti, sürücüsüz araçlara yönelik düzenlemelerini güncelledi. Vali Greg Abbott, kamuya açık yollarda faaliyet gösterecek otonom araçların 1 Eylül 2025’ten itibaren Teksas Motorlu Taşıtlar Departmanı’ndan onay almasını zorunlu kılan bir yasayı imzaladı.
Yeni düzenleme:
- Kamu güvenliği riski taşıyan firmaların izinlerini iptal etme yetkisi veriyor.
- Acil müdahale ekiplerine özel bilgilendirme gerekliliği getiriyor.
- “Seviye 4” otonomi şartını arıyor (belirli koşullar altında tamamen sürücüsüz çalışma).
Hukuk profesörü Bryant Walker Smith, Teksas’ın sistemini “izin almak kolay, kaybetmek de kolay” sözleriyle tanımlıyor. Kaliforniya’daki sıkı test şartlarına kıyasla, Teksas’ın daha esnek bir yapı sunduğu belirtiliyor.
Musk, denemelerin titizlikle yürütüldüğünü, araçların kötü hava, karmaşık kavşaklar gibi riskli durumlardan kaçındığını ve 18 yaş altı yolcuların taşınmadığını söyledi.
Otonom araç endüstrisi hâlâ riskli ve maliyetli bir alan. Örneğin GM’in Cruise girişimi, geçtiğimiz yıl yaşanan ciddi bir kazanın ardından faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldı. ABD’li düzenleyici kurumlar şu anda Tesla, Google’ın Waymo’su ve Amazon’un Zoox girişimleri üzerinde sıkı denetim uyguluyor.
Tesla, sektördeki pek çok rakibinden farklı olarak yalnızca kamera tabanlı sistemler kullanıyor. Lidar ve radar gibi pahalı sensörleri tercih etmeyen şirket, bu yaklaşımla daha basit, uygun maliyetli ve güvenli bir çözüm sunduğunu savunuyor.
Austin’deki bu küçük ölçekli başlangıç, Tesla’nın otonom araçlar konusundaki büyük vizyonunun ilk adımı olarak değerlendiriliyor.
